Test CACES gratuit : examen blanc théorique de 100 questions corrigées

Le test théorique, règle par règle

Les cinq recommandations décrivent le test théorique de la même façon. Il compte 100 questions, chacune notée 1 si la réponse est juste et 0 sinon, sans point négatif. Il se passe en salle, dans un organisme testeur certifié (OTC), devant un testeur qui ne peut pas être celui qui vous a formé, avec 12 candidats au plus par testeur. Sa durée est fixée en unités de test : la théorie vaut une unité, c’est-à-dire une heure à dix minutes près. Un candidat ne peut pas enchaîner plus de 7 unités de test dans la même journée, épreuves pratiques comprises.

Le questionnaire est rédigé en français. Si vous lisez difficilement, les questions peuvent vous être lues à voix haute, toujours en français ; il n’existe pas de version traduite. Les questions sont tirées dans des grilles mises à disposition des organismes testeurs, qui changent d’un candidat à l’autre. L’ordre des épreuves, théorie d’abord ou pratique d’abord, est laissé au choix de l’organisme.

La réussite tient à deux conditions cumulées : 70 points sur 100 au total, et au moins la moitié des points de chaque thème. La seconde règle surprend souvent. Un thème de 10 points comme l’abaque de charges en R489 exige 5 bonnes réponses : en avoir 4 fait échouer, même avec 90 au total. Le mini-outil ci-dessous montre la marge que laisse une note globale ; le simulateur de note par thème applique les deux règles.

Ce que le test R489 évalue

La fiche d’évaluation de la R489 répartit les 100 points en quatre thèmes. Les connaissances générales couvrent les rôles de l’employeur, du constructeur et du conducteur, les acteurs de la prévention et les catégories de chariots. La technologie et la stabilité couvrent les énergies, les dispositifs de sécurité, le centre de gravité et les causes de renversement. L’abaque de charges demande de lire une plaque : charge admissible à une hauteur donnée, hauteur accessible avec une charge donnée. L’exploitation, qui pèse la moitié du test, couvre les causes d’accident, les risques et leur prévention, le freinage, la circulation, le chargement des camions, les produits dangereux et les vérifications de fin de poste.

Les autres recommandations suivent le même principe avec leurs propres thèmes : la R482 ajoute un thème circulation et un thème fin de poste, la R486 un thème entretien, la R490 des thèmes élingage et entretien. Chaque page de recommandation donne son barème complet : R482, R486, R490, R485.

CACES et autorisation de conduite depuis le 1er octobre 2025

Le Code du travail ne parle pas de CACES. Il impose une formation adéquate (article R4323-55) et, pour les engins les plus dangereux, une autorisation de conduite écrite délivrée par l’employeur (article R4323-56). Depuis le 1er octobre 2025, cette autorisation n’est valable que si le conducteur détient une attestation d’absence de contre-indications médicales, délivrée par le médecin du travail et valable 5 ans ; elle remplace l’ancien « examen d’aptitude ». L’employeur vérifie aussi vos connaissances, et c’est là que sert le CACES : il est le moyen d’évaluation recommandé par l’Assurance Maladie. La page autorisation de conduite détaille ce que l’employeur doit contrôler.

Le prix réel d’un CACES et ce que paie le CPF

Aucun tarif n’est fixé par un texte : chaque centre de formation fixe le sien. Les chiffres de ce site viennent du catalogue Mon Compte Formation, publié en open data par la Caisse des Dépôts, où les formations au CACES sont classées par catégorie. Le prix médian d’une formation initiale R489 catégorie 3 y est de 784 € pour 21 heures ; un recyclage coûte moins, la formation étant plus courte. Le CPF peut payer un CACES dans la limite de 1 500 € de droits depuis le 26 février 2026, avec une participation forfaitaire de 150 € à votre charge sauf si vous êtes demandeur d’emploi ou si votre employeur abonde. Les pages prix du CACES et financement comparent les catégories et les régions.

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